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从追赶到超越 中国汽车的"大航海"才刚刚开始

2024-01-30 16:10 来源：

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         1953年,中国汽车工业发轫于长春,如果那时你要问“中国汽车”代表着什么,可能答案离不开“困难挑战”、“模仿学习”这样的词。

 70年后,经历过“一路生花”的奇迹2023,若再问同样的问题,“中国汽车”四个字已经有了专属自己的全新含义。从追赶到超越,中国车企现如今已经势不可挡。

 从抗拒到真香,新能源惊艳所有人

 根据乘联会数据,2023年中国汽车总销量突破了3000万辆大关。令人惊喜的,不仅仅是数量的增长,更重要的是背后结构曲线的变化。这个变化,藏着时代的脉搏。

 

 

 历数近几年的销量增长,新能源汽车是背后巨大的拉动力量。

 

 

 新车上市的节奏可以说最直观的展现了行业的变化,从中也不难发现新能源汽车的优势。

 燃油车平均4年推出一款新车,新能源汽车平均只需要18个月。燃油车4年一中改8年一换代,新能源车持续收集市场反馈,上市半年到一年如果销量表现不佳,就会立马根据意见“回炉重造”,我们在2023年已经见过无数“改款堪比换代”的新能源车型,其强大的执行力让传统油车车企汗颜。

 在技术和营销的双重碾压下,燃油车体系正在面临全线崩塌。2020年全年有59款燃油车新品,到2023年这个数字对半打折,降到了27款。几乎每个细分市场,电车都成为了更新、更好的选择。

 以比亚迪为例,每推出一款新车几乎就意味着一个细分市场的颠覆。手握自研三电核心技术的绝对优势在敢于“油电同价”的魄力上体现的淋漓尽致,一款“998”的秦PLUS DM-i掀翻的不仅仅是同级新能源对手的桌子,甚至连同价位油车都杀的片甲不留。在推动消费者新能源认知以及提升新能源车渗透率上,比亚迪绝对能记头功。

 百花齐放,属于中国品牌的“黄金时代”

 “中国汽车”仅仅代表着能源革命吗?

 —— 不止于此。

 放眼市场,2023年中国汽车自主品牌年度份额达到了52%,也就是说,每卖出100辆新车,就有52辆是自主品牌,合资品牌的强势已经成为了过去,属于中国品牌的“黄金时代”已经到来。

 而在乘用车零售销量前十中,比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等中国品牌占据五个席位,在批发销量前十中,自主品牌更是妥妥的火力压制,不仅占据六个席位,几个硕果仅存的合资车企都只能靠边站。

 

 

 以燃油车为主的合资品牌,过去尚能倨傲于品牌优势、技术积淀,如今国产汽车越来越好看、越来越好开,也自然越来越好卖,合资车企光环褪去,开始在中国市场节节败退。

 销量是最直接的证明。2023年,多数合资车企陷入了微增长甚至负增长的尴尬境地。

 

 

 上汽大众下滑了1%,东风本田下滑了4.9%,广汽丰田下滑了7.3%,而上汽通用、东风日产还有广汽本田都下滑了两位数,一汽丰田仅增长0.3%,北京现代微增2.8%。悦达起亚看似表现突出,实际上国内只卖了8万多台,半数产品都转销海外。

 更有不少合资品牌,像广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺,面对惨淡的销量,被迫退出中国市场。昔日的“老大哥”东风标致雪铁龙、北京现代虽仍幸存,但也岌岌可危。

 合资品牌在中国已经失去了往日的风光,而中国品牌不仅获得了国人的心,更成为了世界的冠军。

 2023年,比亚迪成为首个进入全球汽车销量前十的中国自主品牌,位居第九,并且以302万的销量超过特斯拉,成为全球销量最高的新能源汽车品牌,也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。越来越多的人开始记住“BYD”。

 

 

 如果说新能源和价格让中国汽车进入大众视野,那智能化科技的加持,让中国汽车进入高端行列。

 如今,智能座舱、智能驾驶几乎是中国汽车的标配,刚刚结束的比亚迪梦想日,虽说主题是“梦想”,但在现场看到的却是一个个已经落地成型的“现实”。在科技平权的理念下,“易四方”这样的黑科技,让中国汽车的高端“有里有面”,敢于卖百万价格的比亚迪,不需要抱任何巨头的大腿。

 在2023年多个展会上,海外车企的全球负责人们开始俯身了解中国汽车。同样是2023年,大众、Stellantis等海外优秀车企向自主品牌抛出橄榄枝,以技术共研、产品共创等方式,期待借助中国汽车的优势,丰富自身的产业链。接下来,这样的“反向合资”只会更多。

 风起东方,中国汽车“大航海”刚刚开始

 2023年正值中国汽车工业70华诞,也正是这一年,中国跃升全球第一汽车产销大国,同时也是新能源汽车产销规模第一。中国汽车出口量也在这一年首次超过日本,成为全球第一大出口国,越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企,比如奇瑞、比亚迪、吉利、长城,都开始在国际舞台上大放光彩。

 比亚迪作为全球新能源销冠,已经覆盖70多个国家和地区、超400座城市,旗下的高端车型仰望、方程豹也将在今年出口欧洲。新能源豪华越野这个过往看起来不可思议的组合,将被重新定义,世界将重新认识中国汽车的价值百万的科技实力。

 面对庞大的海外市场需求,比亚迪的首艘汽车运输滚装船EXPLORE NO.1也在近日启航,装载着5449辆新能源汽车,向荷兰、德国等欧洲国家进发,打破运力紧张的局面,开启了中国汽车大航海的新篇章。

 

 

 更多自主品牌车企正加快国际化进程,以投资建厂、品牌收购、合资合作、国际营销体系建设等方式,持续推进海外市场本土化发展。

 历经70载,中国汽车工业坚持创新、踏浪前行,新能源大航海时代的号角已经吹响。

 结语

 回到开头,如今再问,2023年的中国汽车代表着什么,代表着能源革命,代表着自主创新,代表着“中国汽车”四个字本身就自有份量。在新的智能车赛道下,中国汽车正在集体成为国际上真正的“造车新势力”,成为国际市场的硬通货。再过十年,“中国汽车”又将增添哪些新含义?让我们拭目以待。
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