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守护安全不反伤，才是安全带的自我修养

2018-10-18 11:36 来源：

  关键词： 当意外来临时，贴身相伴的安全带，是最直观、最直接的“生命线”。而有时，安全带却非但不安全，还成为了伤人利器。

        汽车的发展，速度始终是重要追求，但与速度越来越快相伴相生的是意外发生时危害性的倍增。安全，则是造车者要牢牢守卫的底线。当意外来临时，贴身相伴的安全带，是最直观、最直接的“生命线”。而有时，安全带却非但不安全，还成为了伤人利器。

为什么安全带会违背设计初衷，转而走向伤人的境地?

这是因为，当车辆发生碰撞时，车内乘员会随冲击力甩动。如果安全带太过松弛，便不能将乘员牢牢固定在座位上，进而容易撞击车内配件，导致受伤。如果在剧烈的甩动过程中，安全带束缚力道过紧，则有可能直接勒断车内乘员的锁骨与肋骨，甚至危及内脏。

为了将上述风险降至最低，东风雷诺国产双车科雷嘉和科雷傲对安全带做了很大的改进，在安全带上配备了预紧装置和双极限力装置，并进行了双向设置，针对前后排具体情况的差异性，采用了前排双向预紧安全带和后排双限力安全带，也以此对车内乘员的颈部和胸部提供了更有效的保护。

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科雷嘉使用了前排双向预紧安全带和后排双限力安全带

预紧装置——碰撞发生时收紧安全带

东风雷诺国产双车，在普通安全带肩部预紧的基础上增加了腰部织带的预紧器，在碰撞发生时从肩部和髋部同时收紧安全带，更好的约束人体姿态，更有效的降低乘员损伤。

双级限力装置——适时减小安全带对成员的压力

科雷嘉和科雷傲具有同级特有的安全带双级限力装置。一级限力能有效限制碰撞初期乘员巨大的惯性，减缓后排乘员前向运动的趋势，确保不撞击车内零件。二级限力则在确保后排乘员不撞击车内零件的同时，减小限力值，以减小安全带对胸部的压力，降低对乘员的伤害。

双向设置——对安全带的控制力道更精准更强力

双向是指安全带两头都有预紧和限力装置，对于预紧和限力控制得更为精准，在最适合的时间预紧和限力，努力保护每一名车内乘员的安全。

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科雷傲使用了前排双向预紧安全带和后排双限力安全带

科雷嘉和科雷傲的带限力双级预紧安全带大大提升了安全带的效能，绝大程度上避免了车祸的二次伤害，这也是二者能达到双五星安全标准的原因之一。而国内同级车型，很多车型出于成本考虑，并没有这样的配置。

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东风雷诺国产双车科雷嘉和科雷傲

东风雷诺始终秉承“用户至上”的造车理念，在各种细节设计中充分考虑驾乘者的安全诉求，科雷嘉和科雷傲安全带所具备的预紧装置和限力装置始终隐藏于暗处默默守护着各位车内乘客的安全。

基于对安全的敬畏，东风雷诺遵从E-NCAP(欧盟新车认证程序)和C-NCAP双五星安全标准造就的国产双车，均取得C-NCAP五星认证。(注：C-NCAP是中国的碰撞试验之一，安全评级从一星到五星分为五档，一星为最差，五星则表现最佳。)

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科雷嘉荣获中国汽车技术研究中心《世界汽车》杂志的“2018年度安全车”

东风雷诺带着让消费者可以买到更加安全的产品的造车理念，带着满满诚意，用诸多“看不见”的安全设计和配置，给消费者提供最优选择。

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